Наладка и ремонт арифмометров

На этой странице обсуждаются некоторые вопросы, связанные с наладкой и ремонтом механических вычислительных машин.

Сразу надо сказать, что эта чрезвычайно большая и сложная тема, и её нелегко описать сколько-нибудь полно. К тому же, к сожалению, на сегодняшний день практически невозможно найти человека, способного сделать это квалифицированно. Можно только надеяться, что те отрывочные сведения, которые содержатся на этом сайте, смогут Вам помочь.

Счётные машины; И. С. Евдокимов, Г. П. Евстигнеев, В. Н. Криушин; 1955

Необходимые инструменты и материалы.

Для наладки арифмометров обычно достаточно всего нескольких простых и дешёвых инструментов:
Отвёртки: Необходимы при любой наладке - хотя бы для того, чтобы снять корпус машины. Почти все винты арифмометров сделаны с обычным плоским шлицом (в исключительных случаях встречается шестигранник), поэтому крестовые (а также шестигранные, шестигранные с осью, шестиконечные и т.д.) отвёртки не скорее всего не понадобятся. Надо только учесть, что у старых винтов почти всегда узкий шлиц, поэтому современные сменные "головки" - короткие серые насадки с шестигранным основанием, не подходят. Лучше использовать отвёртки без сменных насадок (или со сменными насадками советского производства). Достаточно двух-трёх отвёрток разного размера.
Смазочное масло: Также необходимо практически всегда. В большинстве случаев можно использовать жидкое "масло смазочное бытовое", продающееся в любом хозяйственном магазине. Для смазки осей и крупных шестерён рекомендуется использовать густые смазки (литол и др.), но этой рекомендацией в большинстве случаев можно пренебречь.
Отдельно нужно сказать о маслёнке. Обычно масло продаётся в бутылке с оттянутой пробкой, которую можно сразу использовать как маслёнку. Но удобнее для этих целей взять медицинский шприц - лучше всего стеклянный с металлическим поршнем, но на крайний случай сойдёт и пластиковый (тогда его придётся время от времени менять, так как поршень может начать заклинивать).
Зубная щетка, вата, мыло: Для чистки корпуса и клавиш (разумеется, перед чисткой их по возможности следует снять). Лучше, если щётка мягкая, а мыло жидкое, но это не принципиально.
Часто без остальных инструментов можно обойтись, но некоторые всё же они сильно упрощают работу и нужны достаточно часто:
Пинцет: Обычный пинцет чрезвычайно удобен при завинчивании мелких винтов. К тому же детали и инструменты имеют обыкновение проваливаться внутрь машин, в таких ситуациях пинцет также незаменим. Если есть возможность, лучше приобрести два пинцета - большой (~150-300 мм, с широкими губками) и маленький (~100 мм, с узкими губками).
Штангенциркуль: Может понадобиться практически при любой работе. Обычно без него можно обойтись, но с некоторым трудом
Бензин Калоша: Продаётся на строительных рынках. Вместо него можно использовать обычный бензин или керосин, но они обладают более неприятным запахом и дольше испаряются. Бензин нужен для очистки особенно загрязнённых деталей и сочленений - их имеет смысл промыть перед смазыванием. Снимать узел обычно не обязательно - часто достаточно нанести несколько капель бензина на сочленение и "пошевелить" его.
Металлические и пластиковые пластинки и трубки, проволока: Могут понадобиться для замены различных прокладок и наращивания деталей.
Иголка: Для удаления грязи (особенно при чистке механизма полноклавишной клавиатуры) можно использовать любой острый предмет (отвёртку, пинцет, угол какой-нибудь детали...), но лучше воспользоваться швейной (ещё удобнее - препаровальной) иглой.
Шкурка, напильник, надфиль: Нужны в более тяжёлых случаях - иногда незаменимы при подгонке деталей, вышедших из строя при падении машины.
Молоток, пассатижи, гаечные ключи: Тоже могут пригодиться при серьёзных поломках.
При действительно серьёзных проблемах, таких как отсутствие отдельных деталей или их фрагментация, список инструментов может быть существенно длиннее - Вы, вероятно, будете нуждаться во всех инструментах и материалах, к которым у Вас в этот момент будет доступ.

Некоторые общие рекомендации по ремонту.

Техника безопасности.

При ремонте электромеханических машин помните, что движущиеся части машины (в первую очередь, каретка) могут зажать палец с очень большой силой. Поэтому избегайте попадания пальцев в те узлы, которые могут начать двигаться - а лучше, по возможности, выключайте машину, прежде чем что-либо делать с ней.

Сброс счётчиков

Прежде чем снимать или, тем более, устанавливать каретку, не забывайте сбрасывать все счётчики - это можно делать как с помощью соответствующего узла, так и в ручную. Невыполнение этого правила может существенно осложнить сборку машины и даже привести к очень серьёзным поломкам.

Чтение инструкций

Прежде чем ремонтировать машину постарайтесь узнать, как ею надо пользоваться. Возможно, то, что вы принимаете за неполадку, является особенностью нормальной работы машины. В любом случае, умение пользоваться машиной помогает при её ремонте.

Винты

Их лучше не терять, так как во многих (особенно иностранных) арифмометрах используются нестандартные типы.

Основной способ ремонта

Прежде всего, снимите кожух машины и смажьте предположительно неработающий узел. Таким образом можно устранить большую часть неполадок.

Снимаемые узлы

У абсолютного большинства машин перед ремонтом можно легко снять кожух. У машин, снабжённых кареткой, она обычно также легко снимается. У полноклавишных машин клавиатура чаще всего легко снимается по отдельным разрядом (В случае, если клавиатура снимается только целиком, её снятие и обратная установка могут быть относительно сложными).

Полноклавишная клавиатура

Разряды полноклавишной клавиатуры очень часто работают некорректно. Обычно все неполадки исчезают, если иглой удалить грязь с защёлок, помыть механизм (под струёй воды, с мылом и щёткой), высушить и смазать его. Иногда, впрочем, достаточно просто смазать - но это даёт худшие результаты.

В более тяжёлых случаях оси клавиш клавиатуры могут приржаветь к корпусу. Как ни странно, эта проблема тоже решается сравнительно легко: в простых случаях достаточно оказывается ударить по приржавевшей клавише молотком, в более сложных требуется сначала воспольжоваться автомобильным растворителем ражвчины. После того, как клавиша стронется, её надо как следует смазать и разработать - после этого арифмомометр, вполне вероятно, заработает.

Лёгкость работы

У смазанной машины ручка привода должна вращаться без большого усилия. Если арифмометр работает правильно, но ручка вращается с трудом, то машина также нуждается в смазке.

Ошибка при делении

Возможно, что после снятия и установки каретки машина работает нормально, но деление идёт в обратную сторону (как будто арифмометр рассматривает делимое как отрицательное). Это может быть связанно как с неправильной настройкой машины (проверьте по описанию), так и с неправильной установкой каретки (у машин с осциллирующим делением). В последнем случае снимите каретку, сдвиньте её на один разряд вправо или влево и установите на место.

О ремонте некоторых конкретных моделей и типов:

Феликс

Некоторые рекомендации по наладке и ремонту можно найти в книге Счётные машины; И. С. Евдокимов, Г. П. Евстигнеев, В. Н. Криушин; 1955.
При проблемах с установкой числа во всех разрядах (при зафиксированной ручке привода рычаги не движутся; необходимо прижимать ручку влево) можно попробовать отковать (обычным молотком, потом напильником сточить расширившиеся края) ось, находящуюся внутри фиксатора, напротив ручки (для того, чтобы её вытащить, нужно полностью разобрать арифмометр, вплоть до снятия установочного барабана). Можно также пассатижами согнуть пластину, в которую эта ось упирается
При проблемах с установкой числа в некоторых разрядах (рычаги не зафиксированы, но некоторые движутся с большим трудом) следует снять установочный барабан, разобрать его (для этого достаточно отвинтить большую гайку, находящуюся справа), найти неисправное колесо Однера, разобрать (осторожно, пружины), с помощью надфиля расточить кольцо (на котором находится рычаг) или его ось. Собрать в обратной последовательности (порядок колёс важен, номера колёс проставлены на алюминиевой части).
Если арифмометр работает без ошибок, но ручка крутится с трудом, арифмометр следует смазать. Если этого не сделать, может сломаться механизм сброса числа в счётчике оборотов (см. ниже).
Одной из самых распространённых неполадок Феликса (и других арифмометров Однера) является поломка механизма сброса счётчика оборотов: при сбрасывании числа не обнуляется часть разрядов (обычно один или два младших разряда останавливаются в положении "+1" или "+2"). Для предотвращения этой неисправности следует смазать каретку и никогда не вращать ручку арифмометра при повёрнутых барашках.
Ремонт механизма сброса не сложен, но требует некоторой аккуратности и чистого рабочего места, так как при разборке каретки часто выпадают мелкие детальки. Вам также понадобятся две отвёртки с плоскими шлицами большого и маленького размера, и пассатижи.
Подробное описан процесса ремонта.

А). Снимите каретку:
I). снимите переднюю крышку с надписью "Феликс"
II). Отвинтите винт, ввинченный в каретку снизу.
III). Снимите механизм перемещения каретки (обычно для этого нужно снять его крышку, отвинтить винт, крепящий подвижную часть механизма к неподвижной, затем отвинтить три винта, крепящие неподвижную часть к каретке).
IV). Отвинтите винт (слева), крепящий толкатель ("язычок, который вращает счётчик"), поднимите толкатель вверх.
V). Снимите каретку.
Б). Вывинтите из нижней поверхности каретки все винты левой половины (крепящие центральную и левую стойки, а также все винты между ними). Оставшиеся винты нижней поверхности каретки ослабьте, но не вывинчивайте целиком.
В). Вывинтите винт на левой стойке каретки (удерживающий пластинку, фиксирующую каретку при повороте левого барашка).
Г). Поднимите левую стойку каретки над крепящими её шипами и вытащите её влево. Внимание: подниматься и выдёргиваться будет с трудом. Постарайтесь сделать это уверенно, но без рывков. В этот момент имеют обыкновение вываливаться пружины, но особо волноваться не стоит - они почти не напряжены и легко вставляются обратно.
Д). Снимите со счётчика оборотов фиксирующее кольцо и счётные колеса (все не обнуляющееся у Вас и ещё одно нормальное).
Е). НА ОБНАЖИВШЕЙСЯ ОСИ БУДЕТ ВИДЕН ГРЕБЕНЬ ИЗ ЗУБЦОВ. ЗУБЕЦ, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ НЕ ОБНУЛЯЮЩЕМУСЯ КОЛЕСУ ПОГНУТ, ЕГО НАД ВЫПРЯМИТЬ ТАК, ЧТОБЫ ОН ВЫГЛЯДЕЛ ТАК ЖЕ, КАК И ОСТАЛЬНЫЕ.
Ё). Соберите механизм в обратном порядке (см. п. Д - А).

ВК-1

Список распространённых неполадок можно прочитать в паспорте машины. Некоторые рекомендации также даны в книге Счётные машины; И. С. Евдокимов, Г. П. Евстигнеев, В. Н. Криушин; 1955.
После очистки счётчика оборотов поворот ручки в одном из направлений приводит к появлению числа 99999999 (а не 1). Для устранения неполадки нужно найти муфту (возможно, название неверно?), находящуюся справа от оси счётчика оборотов, и тщательно смазать её: муфта должна легко перемещаться вдоль оси
Ручка привода заклинена в промежуточном положении. Прежде всего, нужно понять, в какую сторону следует крутить ручку. Скорее всего, Вы почувствуете, что при попытке вращения её в одну сторону срабатывает жёсткий блок, в другую (именно в эту сторону и нужно вращать ручку) - механизм относительно мягко прижимает установочный барабан к счётчику результатов. Аккуратно раскачивая барабан вокруг своей оси и вращая ручку, постарайтесь привести механизм в рабочее состояние.

Полноклавишные Rheinmetall

Некоторые рекомендации по наладке и ремонту можно найти в книге Счётные машины; И. С. Евдокимов, Г. П. Евстигнеев, В. Н. Криушин; 1955.
Для того чтобы установить каретку на место, нужно повернуть машину задней стенкой вниз. После этого каретка легко встанет.

Полноклавишные Mercedes

Для снятия каретки: снимите два крепления на задней части машины (каждое присоединено к каретке двумя винтами и шипом). Вывинтите ось, находящуюся вдоль каретки непосредственно под её передней частью (слева на оси находится шлиц. У машин 38 и 44 серий эта ось соединена с рычагом "4-6-8" или "6-8-10").

При установке каретки на место обнулите счётчики оборотов и результатов; если этого не сделать, то при запуске машины могут сломаться шестерни каретки.

В случае, если клавиша "Х" залипла в опущенном положении: Во-первых, проверьте, не находится ли рычаг "1-8 х 1-16" ("1-6 х 1-12" или "1-10 х 1-20" у машин 37 и 44 линий) в нижнем положении. Если нет - попробуйте отвёрткой сдвинуть соответствующую защёлку на оси двигателя. Ось находится в правой задней нижней части машины, прямо перед двигателем. Защёлки обычно чёрного цвета, находятся в прорезях серых "втулок". В данном случае интересны самые близкие к двигателю защёлки.

Marchant (Silent Speed, Figurimatic, полноклавишные SCM)

Машина не слишком надёжна — чаще всего они заклинивают при первом включении после многодесятилетнего простоя. Реже — заклинивают не после первого включения, а через некоторое время. Лично мне удалось купить и запустить Marchant с третьей попытки.

При этом заклинивший арифмометр пересылать по почте нельзя! Во время работы колёсики и рычажки из тонкой стали входят в пазы друг между другом, и даже сравнительно слабый удар вдоль каретки безнадёжно гнёт их.

Узнать заклинивший посреди рабочего цикла Marchan довольно легко. Во-первых, ряд цифр основного счётчика при этом оказывается неровным (цифра слева от "0" будет в правильной позиции, цифра слева от "5" окажется посередине между позициями), во-вторых, цифры основного счётчика будут сильно утоплены. Вот три фотографии заклиненных машин: неровный ряд, глубоко утопленные цифровые колёса, тоже неровный ряд, хоть и странный. А вот — с правильным рядом нулей, такой ряд сам по себе мало о чём говорит (слева от каждого 0 даже заклинившее колесо с высокой вероятностью окажется в правильной позиции), но можно надеяться, что перед нами машина, которую когда-то давно, ещё рабочей, убрали на полку, и с тех пор не включали: после включения, прежде чем заклинить, она могла бы сдвинуть хотя бы часть цифровых колёс. А вот про эту что-то однозначное сказать сложно: основной счётчик не обнулён, но цифры 1 и 2 мало смещают соседний слева разряд, так что непонятно, есть тут это смещение или нет.
Ну и, конечно, если продавец говорит "при включении машина гудит", то она заклинена однозначно.
Теперь, собственно, о ремонте. Во-первых, механизм Marchant содержит много втулок, в которых застывает масло, поэтому он нуждается в тщательной смазке. Мой Marchant запустился только после того как я, сняв предварительно двигетель, на несколько недель погрузил механизм замачиваться в бензин, а потом обильно обызгал его обычным машинным маслом из пульверизатора.
Во-вторых, после смазки мой SCM продолжал регулярно выдавать странные ошибки: то у него отказывалась двигаться каретка, то не прекращалось вычисление операция, то ещё что-то. Оказалось, что проблема в вале перемещения каретки — из-за продольного удара по каретке он проскользнул на один зубец шестерёнки, и в результате не фиксировался в нужном положении. После того, как я его провернул обратно (когда каретка неподвижна, ближайшая к каретке пара роликов на вращающемся диске должна быть параллельна каретке) и зафиксировал разболтанное крепление, установив над нижней шестерёнкой вала шайбу, выточенную из маленького гаечного ключа, проблема исчезла.
А первый свой Marchat я сломал, слишком сильно закрутив гайку предохранения заклиненного механизма, находящуюся рядом с двигателем. Мораль: если двигатель не может провернуть механизм и вращается в холостую, значит, арифмометр нужно смазывать, даже если он не заклинен, а просто туго работает.